ການສົ່ງຕໍ່ກົນຈັກແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນວິສະວະ ກຳ ກົນຈັກ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການສົ່ງແຮງແລະລະບົບສາຍສົ່ງແຮງສຽດທານສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍແຮງດຶງຂອງສ່ວນຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລວມທັງສາຍສົ່ງສາຍແອວ, ສາຍສົ່ງເຊືອກແລະສາຍສົ່ງລໍ້ຂັດ. ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຂັ້ນພື້ນຖານ: ການຫຼຸດຜ່ອນ, ການຫ້າມລໍ້, ການຈັບ, ການຈັບຄູ່, ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, screw ນໍາແລະລົດໄຟເລື່ອນແລະອື່ນໆ.
ແລະລະບົບສາຍສົ່ງເກຍແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຮູບແບບການສົ່ງຕໍ່ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງການສົ່ງຕໍ່ກົນຈັກ. ລັດແລ່ນຂອງມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບກົນຈັກ. ການ ບຳ ລຸງຮັກສາເກຍແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາໃນການສົ່ງຕໍ່ແລະຍັງຊ່ວຍໃຫ້ອາຍຸຍືນ.
ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນຈາກກ່ອງເກຍກ່ອງປະທັບຕາແມ່ນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາແລະຍາກທີ່ຈະຮັກສາ. ວິທີການແບບດັ້ງເດີມແມ່ນການທົດແທນປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫລາຍພັນໂດລາໃນແຕ່ລະຄັ້ງແລະໃຊ້ເວລາ 3 ຫາ 4 ມື້ເພື່ອໃຫ້ ສຳ ເລັດ. ສຳ ລັບກົນໄກການສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຄວາມໄວ, ເຊິ່ງແມ່ນກຸ່ມຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ ສຳ ຄັນໃນວິສາຫະກິດຊີມັງ, ການຮັກສາແລະຄຸ້ມຄອງປະ ຈຳ ວັນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນກວ່າ. ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍແມ່ນການສວມໃສ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ເກິດ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເກຍ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນຂອງການປະທັບຕາແບບເຄື່ອນໄຫວແລະສະຖິດ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຂອງກະດູກ.
ເກົ້າເປີເຊັນຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນແມ່ນເກີດມາຈາກການປະທັບຕາຂອງນ້ ຳ ມັນແລະການເຖົ້າແກ່, ໂດຍສະເພາະການປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຢາງພາລາຈະສູນເສຍປລາສຕິກຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນໄລຍະຍາວທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ຜົນສຸດທ້າຍແມ່ນປະທັບຕານ້ ຳ ມັນຫົດຕົວແລະແຂງ, ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການແຕກຫັກທີ່ຮ້າຍແຮງຍິ່ງຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແຕກແຍກໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ. ເມື່ອການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເກີດຂື້ນ, ພວກເຮົາຈະພົບມັນໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຈະບໍ່ຈັດການກັບມັນຈົນກວ່າຈະມີການແຕກຫັກ.
ການກວດກາປະ ຈຳ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການຕື່ມນ້ ຳ ມັນລໍ່ລື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຂອງປະທັບຕານ້ ຳ ມັນມີປະສິດຕິຜົນ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄວນເລືອກປະທັບຕານ້ ຳ ມັນທີ່ດີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາການຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຢູ່ຮາກຂອງບັນຫາແລະປະທັບຕານ້ ຳ ມັນ ທົດແທນ. ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ ຳ ມັນເລື້ອຍໆຕ້ອງໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມ.
ເວລາໄປສະນີ: ເດືອນມັງກອນ - 19-2021
